Συνήθως μιλώντας για τη σύνθεση της μηχανής περιέλιξης μετασχηματιστή, όλοι γνωρίζουμε ότι υπάρχουν μηχανισμός περιέλιξης, μηχανισμός δρομολόγησης καλωδίων, μηχανή κοπής, καλούπι πηνίου, μηχανισμός απελευθέρωσης, μηχανισμός θέρμανσης, μηχανισμός τάνυσης, πλαίσιο και ούτω καθεξής. Ο δακτύλιος ολίσθησης της μηχανής περιέλιξης είναι επίσης ένα σημαντικό συστατικό, εάν η θερμότητα του δακτυλίου ολίσθησης της μηχανής περιέλιξης κάνει τον εξοπλισμό να σταματήσει να λειτουργεί, ο αντίκτυπος είναι επίσης πολύ μεγάλος, τα παρακάτω είναι να αναλύσουμε τα χαρακτηριστικά και τη συντήρηση του δακτυλίου ολίσθησης της μηχανής περιέλιξης:
1, δομή και αρχή δακτυλίου ολίσθησης μηχανής περιέλιξης
Ο δακτύλιος ολίσθησης της μηχανής περιέλιξης NC αποτελείται από αγώγιμο δακτύλιο, βούρτσα ουράς, λαβή βούρτσας, αγώγιμη ράβδο, δακτύλιο συλλέκτη και κάλυμμα δακτυλίου ολίσθησης. Οι περιελίξεις του ρότορα είναι παρόμοιες με αυτές του στάτορα. Οι τριφασικές περιελίξεις συνδέονται σε σχήμα αστεριού. Το σημείο εκκίνησης κάθε περιέλιξης φάσης συνδέεται με τρεις χάλκινους δακτυλίους ολίσθησης, οι οποίοι είναι στερεωμένοι στον άξονα του ρότορα. Οι δακτύλιοι και οι άξονες είναι μονωμένοι μεταξύ τους και συνδέονται με ένα εξωτερικό κύκλωμα με μια σειρά από βούρτσες άνθρακα που τροφοδοτούνται με ελατήριο.
2. Η διαδικασία παραγωγής και ανάπτυξης της θερμότητας δακτυλίου ολίσθησης
Όταν η μηχανή περιέλιξης μαγνητικού δακτυλίου βρίσκεται σε κανονική λειτουργία, η θερμοκρασία της βούρτσας άνθρακα είναι γενικά μεταξύ 50 μοιρών και 80 μοιρών (η αύξηση της θερμοκρασίας είναι περίπου 40 μοίρες) και το ρεύμα λειτουργίας κάθε βούρτσας άνθρακα είναι μεταξύ 20Α και 100Α. Η πίεση του ελατηρίου της λαβής της βούρτσας είναι πιο ομοιόμορφη, η βούρτσα άνθρακα κινείται ελεύθερα, δεν υπάρχει φαινόμενο κραδασμών. Η θερμότητα που παράγεται από τις βούρτσες και τους δακτυλίους ολίσθησης αφαιρείται από το σύστημα εξαερισμού. Δηλαδή, υπάρχει μια βασική ισορροπία μεταξύ θερμότητας και θερμότητας. Ωστόσο, όταν η βούρτσα άνθρακα γίνεται κοντή, η αντίσταση επαφής και η πρόσθετη αντίσταση γίνονται μεγαλύτερες και η πίεση του ελατηρίου της λαβής της βούρτσας γίνεται μικρότερη. Εάν το ρεύμα εργασίας αυξηθεί, η ικανότητα ισορροπίας του συστήματος θα μειωθεί με την αλλαγή της θερμοκρασίας και η θερμοκρασία μέρους της βούρτσας άνθρακα θα αυξηθεί, επομένως η θερμοκρασία ολόκληρου του συστήματος θα αυξηθεί.
3. Ανάλυση αιτίας της θερμότητας του δακτυλίου ολίσθησης
Ο όγκος αέρα ψύξης του δακτυλίου ολίσθησης δεν είναι αρκετός. Η αξονική εγκατάσταση του πτερυγίου ανεμιστήρα με δακτύλιο ολίσθησης πρέπει να είναι ακριβής ως προς τον προσανατολισμό και να συμμορφώνεται με τα πρότυπα και τους κανονισμούς δομικής σχεδίασης. Αφενός, θα προκαλέσει δόνηση του ρουλεμάν, αφετέρου, ο όγκος αέρα ψύξης του δακτυλίου ολίσθησης δεν επαρκεί για να θερμάνει τον δακτύλιο ολίσθησης και τη βούρτσα.
